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新能源汽车高速发展背地 召回率高达13%、三年车
时间: 2019-01-26

  《证券日报》记者据此打算,2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆,约占到全年汽车召回总量的1%。但如若对比同年新能源汽车100.8万辆的销量数据,新能源汽车召回比例则高达13.46%。

  与此同时,新能源汽车保值率低、三电平安问题突出、召回比例高企等问题也成为该行业高速发展当面虚火回升的明证。数据显示,2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆,召回比例高达13.46%;三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

  新能源二手车保值率低

  3年车龄贬值过半

(责编:常瑞雪(实习生)、仝宗莉)

  据国家市场监管总局统计数据显示,2018年包含比亚迪(腾势)、力帆、众泰(云100、云100S)、路虎、华晨宝马(530Le)、北汽新能源、江淮汽车七大车企召回了新能源车辆(包括纯电动车跟插电式混淆能源车)。此外,拓速乐汽车销售(北京)有限公司也向国度市场监管总局主动进行了备案,召回部分进口Model S系列汽车共8905辆。

  2018年召回13.57万辆

  针对详细的召回起因,记者留心到,去年新能源汽车召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。

  有别于传统燃油车的发动,由于新能源汽车采用电机驱动,无奈为汽车刹车总泵供应真空助力,因此须要搭载真空助力泵。而这一配件若浮现问题,将直接威胁行车安全。如北汽新能源的召回,就是因为制动助力真空泵故障所致。

  电池方面,新能源汽车搭载的锂电池单体电芯因为自身存在内阻,在输出电能的同时会放量,当本身温度超出其工作温度范围时会影响性能和寿命,甚至会出现热失控,导致失火。江淮汽车的召回即与此有关。

  据中国汽车流畅协会宣布的汽车保值率报告称,2018年12月份,3年车龄的入口车型、合资品牌国产车型、自主品牌国产车型的平均保值率辨别为63.5%、63.9%和57.4%。与此比较,考虑到三电系统、补助政策和产品更新换代等因素,3年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

  事实上,破费者的担心不无情理。只管早在2015年4月份,财政部、科技部等四部委就明白划定新能源汽车生产企业应供给不低于8年或12万公里的质保期限等规定,但对能源电池衰减至什么程度才进行更换方面以及是否应免费更换均未做清楚规定。

  新能源车召回比例达13.46%

原标题:新能源汽车高速发展背地 召回率高达13%、三年车龄贬值过半

  对此,中国汽车流利协会副秘书长罗磊表示,目前新能源二手车市场暂不成规模,大部分家庭的新能源车还没到需要更新的阶段,难以支撑起价格系统。

  对此,中科院院士、中国电动汽车百人会实行副理事长欧阳明高表示,电池热失控是电动汽车自燃起火的主因,保障电池体系保险性的核心是研发提高的电池治理系统。目前,国内在电池管理系统方面还存在精度不够等问题,需要加大研发力度。

  此后,为进一步打消消费者的购车用车信心,有不少新能源车企曾尝试对其新能源汽车进行回购盘算。然而,由于动力电池在整车中成本占相比高,调换电池所产生的本钱会重大影响企业利润,且目前动力电池回收利用也缺少清楚的盈利模式,所以多数车企大都实行一阵便草草停止。

  此外,力帆召回是因为纯电动轿车专用单速变速器的换挡机构“P”挡设置和倒车换挡逻辑存在保险隐患;众泰则是由于人员装配失误,可能导致车辆动力可能中断或制动助力无助力。

  2018年只管车市整体表现不佳,然而尚处于成长期的新能源汽车却逆势上扬。据全国乘联会发布数据显示,2018年,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增添88.5%。

  具体各家车企,北汽新能源累计召回6.94万辆,众泰汽车召回3.13万辆,比亚迪(腾势)召回1.01万辆,特斯拉召回8905辆,力帆汽车召回6431辆,江淮汽车召回4248辆,路虎中国召回3406辆,华晨宝马召回2001辆。

  记者调研发明,有65%受访者称担忧电池衰减影响续航,有22%受访者认为贬值率高,10%左右的受访者则对电池后续质保无甚信念。

  编者按:从数据统计看,去年新能源车召回比例高达13.46%;新能源高端车特斯拉遭遇裁员。新能源车诚然代表着未来,但亟待解决的问题也不少,这些行业问题都不应该躲避。

  然而,在新能源汽车销量蹿升的同时,据《证券日报》记者市场调研发现,在花费者心中,新能源乘用车并不形成广泛而统一的认知跟认可,促成消费者购车的最重要起因仍为财政补贴和不限牌的双重政策助推。



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